Pruebas

Renault Clio E-TECH híbrido: En ciudad, su tracción es eléctrica hasta en el 80% del tiempo

El Renault Clio E-TECH híbrido, objeto de nuestra prueba dinámica combina un motor eléctrico y un motor térmico con una caja de cambios automática MMT, muy eficiente si tenemos en cuenta la orografía de la isla de Tenerife.

Además nos ofrece arranques sistemáticos con tracción eléctrica, una circulación eléctrica maximizada hasta un 80% del tiempo en ciudad y el placer del silencio del vehículo eléctrico

Clio E-TECH híbrido te ofrece el placer y la seguridad de aceleraciones perfectas gracias a sus 140 CV de potencia combinada. La capacidad de reacción instantánea de sus motores eléctricos combinados con la caja de cambios automática Multi-mode permite un arranque rápido y un cambios de velocidad fluido. Disfruta de los distintos modos multi-sense y personaliza tu experiencia de conducción.

Clio encarna a la perfección la visión del Grupo Renault de una movilidad futura autónoma, eléctrica a la vez que conectada. Por ejemplo, dispone de una serie de ayudas a la conducción entre las más modernas y evolucionadas del segmento, incluido el Asistente para Conducción Semiautónoma, una prestación de autonomía de nivel 2. Con su gran pantalla de 9,3 pulgadas y el lanzamiento de la oferta conectada Renault EASY CONNECT, disfruta igualmente de posibilidades multimedia muy ricas.

Por primera vez, la gama Clio integra una versión «full hybrid» bautizada E-TECH Híbrida. Como complemento de las motorizaciones térmicas, ofrece una experiencia única, con un placer de conducción inédito en el mercado de los coches urbanos híbridos gracias a una mayor capacidad para circular en modo eléctrico y a su reactividad instantánea en el arranque y la aceleración.

Combinar eficacia y placer de conducción

En Clio E-TECH Híbrido 140 CV, la motorización híbrida ofrece una eficacia máxima en el uso con una reactividad dinámica puntera en el mercado que se materializa por su capacidad para pasar de 80 a 120km/h en tan sólo 6,9 segundos.

El frenado regenerativo, combinado con una alta capacidad de recarga de las baterías de 1,2 kWh (230V) y el rendimiento del sistema E-TECH, optimiza el consumo. Con ello se obtiene hasta un 80 % del tiempo circulando por ciudad en todo eléctrico, y el consumo puede llegar a reducirse en hasta un 40 % con respecto a un motor térmico en ciclo urbano, sin cambiar de hábitos. En modo todo eléctrico, Clio E-TECH Híbrido puede circular hasta 70-75 km/h.

El conjunto de los dispositivos híbridos supone un sobrepeso de apenas 10 kilos con respecto a una motorización dCi 115. En ciclo mixto, Clio E-TECH Híbrido consume 4,3 litros/100 km y emite 96 gramos de CO2/km (valores WLTP). Las baterías (300 litros) no afectan al volumen del maletero, la banqueta trasera sigue siendo abatible y el emplazamiento para la rueda de repuesto está preservado. Al combinar confort y eficacia, ofrece unas prestaciones dinámicas dignas del segmento superior. De este modo, se mantiene fiel a la polivalencia que forma parte de su ADN desde hace 30 años.

Al volante de Clio E-TECH Híbrido

Clio E-TECH Híbrido propone una experiencia de conducción inédita basada en la inteligencia del sistema y en las leyes de gestión energética optimizadas. Las opciones de combinación en la cadena de tracción tienen en cuenta la voluntad del conductor (demanda de potencia) y el cálculo permanente del rendimiento óptimo. Esto beneficia tanto a las prestaciones como al consumo.

El conductor no se ocupa de ningún parámetro, la tecnología E-TECH lo hace automáticamente y de manera imperceptible para él. Esto proporciona al conductor un confort notable y una conducción más relajada, sin que el placer se vea afectado gracias a la combinación de una motorización híbrida eficaz (145 CV) con un aporte eléctrico significativo y un chasis ágil y comunicativo.

Los reglajes MULTI-SENSE permiten al conductor elegir un modo de conducción en función de su estado de ánimo o del perfil de la carretera con la que se encuentre.

El modo My Sense es el del día a día, que propone el mejor equilibrio para una conducción que aúna comportamiento convincente y sensación de auténtico dinamismo al acelerar. Esto se debe a un «efecto eléctrico» evidente (arranque sistemático en modo eléctrico, par disponible inmediatamente, etc.) y fácil de mantener o de repetir, especialmente en uso urbano, pero también a velocidades más elevadas.

El modo Eco se basa en una cartografía del pedal del acelerador menos dinámica y más dosificable, así como en leyes de cambio de velocidades adaptadas.

Por otro lado, el modo Sport se beneficia del pleno potencial del sistema en términos de tiempo de respuesta y en prestaciones. Ofrece unas sensaciones lúdicas sin equivalente en el mercado de los pequeños híbridos.

La indicación en tiempo real del comportamiento adoptado aparece valorada en el cuadro de instrumentos y en el sistema multimedia a través de la animación del diagrama de los flujos que indica el sentido de circulación y el tipo de energía que realiza la tracción (eléctrica, mecánica, combinada). El «medidor de potencia» del cuadro de instrumentos muestra la cantidad de potencia solicitada al acelerar, así como las fases regenerativas (pedal soltado, frenado). Por último, el indicador de carga de la batería, situado a la izquierda del cuadro de instrumentos indica la cantidad de energía eléctrica disponible en tiempo real, así como la dinámica de consumo asociada en función de la demanda de potencia y/o del perfil de la carretera. La combinación de estos tres indicadores visuales garantiza una buena comprensión de la conducción.

Detalles específicos del Clio E-TECH Híbrido

En el exterior, Clio E-TECH Híbrido se distingue por un faldón trasero específico y unas placas E-TECH Hybrid en el montante central y en la puerta del maletero. También hay disponible un pack de customización «Hybrid Blue» para el exterior y el interior.

En el interior, el «Smart Cockpit» integra un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, así como el nuevo sistema multimedia Renault EASY LINK con, a elegir, la pantalla de 7 pulgadas horizontal o la gran pantalla de 9,3 pulgadas vertical con la mayor superficie vertical de visualización de la categoría. Este nuevo cuadro de instrumentos digital cuenta con animaciones específicas dedicadas a lo híbrido. Por ejemplo, estas pueden indicar el estado de recarga de la batería o la utilización del motor eléctrico.

La palanca de velocidades específica luce una rotulación «E-TECH». Por último, el botón «EV» para forzar el rodaje eléctrico –siempre que se cuente con una batería con suficiente carga– se encuentra bajo la pantalla multimedia.

Más información en la red de concesionario de Motor Arisa o en su pagina web

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