Gama completa y versátil: Desde la eficiencia tecnológica del Emira Turbo hasta la potencia sobrealimentada de 400 CV del nuevo Emira V6 SE

Evolución constante: Mejoras en la transmisión DCT, optimización del sistema de refrigeración y nuevos acabados de personalización, como la Racing Line

Precios para España: Emira Turbo: 100.100 €; Emira Turbo SE: 112.300 €; Emira V6 SE: 120.400€

 El Emira es un deportivo premium de configuración de motor central que encarna a la perfección la transformación actual del negocio y la marca Lotus. Presenta todos los rasgos distintivos que el mundo del automóvil espera de un Lotus: un diseño impactante, un rendimiento vibrante con confort de marcha y comportamiento dinámico líderes en su clase, una aerodinámica excepcional y una experiencia ‘For The Drivers’ inigualable.

Visualmente impactante y con un diseño escultural, el Emira luce una estampa imponente, proporciones musculosas y un habitáculo de perfil bajo que encarna el espíritu de un superdeportivo moderno. Al mismo tiempo, mantiene practicidad y refinamiento, convirtiéndose en una alternativa irresistible en el mundo de los deportivos de altas prestaciones.

El Emira V6 SE es la última incorporación a la familia Emira, de la que también son miembros las versiones Turbo, de entrada a la gama, y Turbo SE. Con la llegada del V6 SE, Lotus también introdujo en la gama dos nuevos colores (EOS Green y Purple Haze metalizado) y una mayor optimización de la capacidad de refrigeración y refinamiento de la transmisión.

Emira V6 SE

El nuevo Emira V6 SE se erige sobre la base del placer de conducción puro por el que es reconocida Lotus. El aclamado propulsor de seis cilindros del Emira permanece inalterado: un motor V6 de 3,5 litros sobrealimentado con 400 CV, asociado de serie a una caja de cambios manual de seis velocidades con LSD (Diferencial de Deslizamiento Limitado) o a una transmisión automática opcional, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. Este icónico motor V6 ha sido refinado para ofrecer un vínculo aún más emocional, incluyendo un nuevo soporte de compresión para la caja manual que proporciona cambios de marcha más precisos.

Asimismo, una calibración optimizada de los amortiguadores y sutiles ajustes en la alineación de las ruedas proporcionan una respuesta más incisiva y un mayor confort de marcha. El vehículo dispone de dos configuraciones de chasis y suspensión. El modo Tour está pensado para el uso diario, con un equilibrio óptimo entre rendimiento dinámico y confort, mientras que el modo Sports cuenta con un reglaje ligeramente más firme para ofrecer un aplomo y tacto dinámicos mejorados. La dirección hidráulica garantiza una sensibilidad excelente para el conductor.

El Emira V6 SE se presenta de serie en acabado Zinc Grey y se distingue por elementos exclusivos como los emblemas específicos V6 SE, Black Pack ampliado, llantas de aleación forjadas de 20 pulgadas, pinzas de freno rojas y un lujoso interior acabado en alcantara con pedales deportivos. El modelo destaca por su alto grado de personalización, con 15 colores exteriores y siete ambientes de interior, complementados por cuatro acabados de pinzas de freno y ocho diseños de llantas dando como resultado final una sensación de unidad única y genuina. Los precios del Emira V6 SE en España parten de los 120.400 €.

Mejor que nunca

Para acompañar a la última novedad (el V6 SE), Lotus ha dotado a los modelos Emira ya conocidos de una serie de mejoras técnicas que optimizan tanto el rendimiento en pista como el confort diario. El sistema de refrigeración ha sido optimizado con una nueva canalización del circuito, mejorando el flujo tanto hacia el radiador principal como hacia el radiador de aceite de la transmisión, lo que aumenta la capacidad de refrigeración y reduce el peso del vehículo.

Además, el sistema de climatización ha sido recalibrado para mantener un ambiente interior más estable a altas temperaturas y el termostato del motor ha elevado su temperatura de apertura de 65°C a 75°C, mejorando la eficiencia térmica y el rendimiento en condiciones exigentes. Por último, la transmisión de doble embrague (DCT) ha sido recalibrada, logrando tiempos de cambio más rápidos, una mayor calidad de transición entre marchas y una interacción más fluida entre el coche y el conductor.

En materia de seguridad, el Lotus Emira incorpora de serie avanzados sistemas de asistencia al conductor (ADAS). Adicionalmente, se ofrece de manera opcional el Extended Co-Driver Pack para una asistencia superior. El equipamiento de serie del modelo incluye la Frenada Autónoma de Emergencia (AEB), el Aviso de Cambio Involuntario de Carril, el Aviso de Ángulo Muerto, el Reconocimiento de Señales de Tráfico (TSR) y la Detección de Fatiga.

El paquete opcional Extended Co-Driver Pack añade el Control de Crucero Adaptativo (exclusivo para la transmisión automática), la Alerta de Tráfico Cruzado Trasero, el Aviso de Apertura de Puertas y el Asistente de Luces de Carretera. Todos estos sistemas han sido diseñados para elevar la seguridad sin comprometer el puro placer de conducción que caracteriza al Emira. Un menú intuitivo permite al conductor configurar el nivel de asistencia deseado, adaptándolo plenamente a sus preferencias personales.

Emira Turbo

Diseñado para su uso diario sin renunciar a la inconfundible emoción al volante de Lotus, el Emira Turbo marca el punto de entrada a la gama. Está impulsado por el mismo motor de 4 cilindros con turbo de doble entrada y la caja DCT de 8 velocidades del 

Turbo SE —ambos desarrollados por el partner tecnológico AMG— y alcanza los 100 km/h en 4,4 segundos. El Emira Turbo incorpora los modos de conducción (Tour y Sport), así como soluciones de ingeniería de altas prestaciones, entre los que destacan la suspensión de doble trapecio, un alerón trasero integrado y la dirección asistida electrohidráulica.

De serie, el Emira Turbo cuenta con un completo equipamiento de modernas tecnologías de seguridad, como el Frenado Autónomo de Emergencia, el Reconocimiento de Señales de Tráfico, el Aviso de Ángulo Muerto y la Detección de Fatiga. Además, el confort de conducción está garantizado por los asientos con ajuste eléctrico de 12 posiciones y memoria, un sistema de audio de 190W y conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. Opcionalmente los clientes pueden elegir paquetes como el Convenience Pack, el Extended Co-Driver Pack y el Extended Lower Black Pack, que mejoran aún más tanto la funcionalidad como el aspecto del vehículo. Exteriormente, el Emira Turbo destaca por sus insignias Turbo, los emblemas de Lotus en amarillo y negro y detalles en plata satinada (satin silver). El precio del Emira Turbo en España parte de los 100.100 €.

Racing Line

La denominada Racing Line está pensada para los entusiastas que desean dotar a su Emira de una estética aún más deportiva. Se trata de una nueva opción de diseño que añade una sutil línea inferior en amarillo, rojo o plata, a juego con el color de las pinzas de freno y las carcasas de los retrovisores. Emblemas específicos, llantas en negro brillante y logotipos exteriores en negro y plata completan este aspecto dinámico, que se traslada al interior con costuras en el color de contraste elegido.

Ensamblado a mano en las históricas instalaciones de Lotus en Hethel, donde la marca fabrica deportivos desde 1966, el Emira se beneficia de métodos de producción de última generación que elevan tanto la calidad como la eficiencia. Es la expresión perfecta de la mentalidad ‘For The Drivers’: donde el legado se encuentra con la innovación.

Especificaciones técnicas del Lotus Emira V6 SE

Configuración del Motor	V6 de 3.456 cc sobrealimentado
Transmisión	Manual de 6 velocidades / Automática
Potencia máxima (CV/kW)	400 CV/298kW
Velocidad máxima (km/h)	290
0-100km/h (segundos)	4,3
Diámetro discos de freno delanteros (mm)	370mm x 32mm
Diámetro discos de freno traseros (mm)	350mm x 32mm
Pinzas de freno	AP Racing de 4 pistones con latiguillos metálicos

Especificaciones técnicas de Lotus Emira Turbo y Turbo SE

Configuración del Motor	Cuatro cilindros en línea de 1.991 cc turboalimentado; cuatro válvulas por cilindro; distribución variable; turbocompresor de entrada doble (twin-scroll); inyección directa piezoeléctrica de 200 bar + inyección indirecta (port fuel injection)
Transmisión	Doble embrague de ocho velocidades (DCT)
Potencia máxima (CV/kW)	360 CV/269 kW (Turbo SE: 400 CV/294 kW)
Velocidad máxima (km/h)	275 (Turbo SE: 291)
0-100km/h (segundos)	4,4 (Turbo SE: 4,0)
Diámetro discos de freno delanteros (mm)	370mm x 32mm
Diámetro discos de freno traseros (mm)	350mm x 32mm
Pinzas de freno	AP Racing de 4 pistones con latiguillos metálicos

El Lotus Emira puede configurarse en lotuscars.com.