Desde sus orígenes, Alfa Romeo ha cultivado una tradición de descapotables inolvidables. El Spider, presentado en 1966 y comercializado durante casi tres décadas ininterrumpidas, es el máximo exponente de esta edad de oro a cielo abierto.

Diseñado por el mítico Pininfarina y apodado popularmente como «Duetto» y “Osso di Seppia”, este modelo trascendió el mundo del motor para convertirse en estrella de cine gracias a Dustin Hoffman en «El Graduado» y ser objeto de culto para figuras como Steve McQueen o Muhammad Ali.

Con más de 124.000 unidades vendidas a lo largo de cuatro generaciones, el Spider encarna la quintaesencia del «Made in Italy»: una combinación perfecta de elegancia atemporal, prestaciones deportivas y placer de conducción puro.

Alfa Romeo es sinónimo de elegancia y espíritu deportivo, un ADN que ha sabido transmitir a sus vehículos descapotables. Desde los primeros «Torpedo» de preguerra hasta el 4C Spider, la marca ha mantenido una colaboración constante con los grandes carroceros italianos como Touring, Zagato y, muy especialmente, Pininfarina. Sin embargo, en la historia de la firma milanesa, un nombre brilla con luz propia: el Alfa Romeo Spider.

La historia de los descapotables modernos de la marca tiene sus raíces en la visión de Max Edwin Hoffman, el importador estadounidense que convenció a Alfa Romeo para crear el Giulietta Spider en los años 50, visualizando un éxito rotundo en la costa del Pacífico. Diseñado por Pinin Farina y apodado la «bella signorina» por su elegancia clásica, fue el preludio de lo que vendría después.

Hace 60 años, buscando superar las líneas del Giulietta, Alfa Romeo y Pininfarina presentaron el 1600 Spider. Con su distintiva forma elipsoidal, que le valió el apodo italiano de «Osso di Seppia» (hueso de sepia), este vehículo marcó un hito. Aunque oficialmente se denominó 1600 Spider debido a derechos comerciales, el público lo bautizó para siempre como «Duetto».

El Duetto no tardó en convertirse en una estrella internacional. Su presentación a bordo del transatlántico Raffaello, en un crucero de lujo hacia Nueva York con lo más granado de la sociedad europea, anticipó el concepto de «Made in Italy» mucho antes de que se convirtiera en un eslogan global.

Sin embargo, fue Hollywood quien le otorgó la inmortalidad. La imagen de un joven Dustin Hoffman conduciendo un Duetto rojo bajo el sol de California al ritmo de Simon & Garfunkel en «El Graduado» (1967) cimentó su estatus de culto. No fue el único: Steve McQueen, un auténtico fanático de la velocidad, lo definió en 1966 como «un coche que lo perdona todo y es muy bonito», mientras que Muhammad Ali personalizó el suyo con la matrícula «Ali Bee», haciendo honor a su famoso lema sobre flotar como una mariposa y picar como una abeja.

Técnicamente avanzado para su época, el primer Spider heredó la mecánica del Giulia Sprint GT Veloce, con un motor de aleación ligera de 1.570 cc y 109 CV que, unido a un peso inferior a los 1.000 kg, garantizaba una conducción emocionante.

Su éxito fue tal que se mantuvo en producción durante 28 años, abarcando cuatro generaciones distintas: desde el original «Osso di Seppia», pasando por la «Coda Tronca» de 1969 y la versión «Aerodinamica» de los 80, hasta la depurada IV Serie de los 90. Con más de 124.000 unidades vendidas, el Spider ostenta el récord de longevidad en la historia de Alfa Romeo.