El LEPAS L8 reúne tecnologías que hace apenas una década solo existían en prototipos, hoy aplicadas a un SUV de producción con enfoque en uso real, seguridad y confort.

Electrificación multienergía, arquitectura electrónica centralizada y conducción inteligente articulan una propuesta tecnológica pensada para evolucionar a lo largo del ciclo de vida del vehículo.

La base técnica del L8 permite escalar producto, funciones y software, alineando innovación, experiencia de usuario y valor a medio plazo.

Desde la eficiencia energética hasta la automatización del aparcamiento, el modelo traduce desarrollos avanzados en soluciones perceptibles para el conductor en su día a día

El LEPAS L8 materializa la convergencia de tecnologías avanzadas que, hasta hace pocos años, se encontraban en fases iniciales de desarrollo o limitadas a aplicaciones experimentales. Electrificación multienergía, arquitecturas electrónicas centralizadas y sistemas inteligentes de asistencia y automatización se integran hoy en un SUV de producción con un enfoque claro en uso real, eficiencia y capacidad de evolución.

Este avance responde a una visión tecnológica orientada a largo plazo, en la que diferentes soluciones maduras operan de forma conjunta y coherente. En el LEPAS L8, esta estrategia se traduce en mejoras tangibles en eficiencia energética, experiencia de conducción, confort y seguridad, alineadas con las expectativas actuales del mercado.

En este contexto, el LEPAS L8 articula su propuesta tecnológica en torno a cinco pilares claramente diferenciados, que definen su posicionamiento como referencia tecnológica dentro de la gama de la marca.

1. Electrificación avanzada: eficiencia, potencia y gestión energética

El punto de partida del LEPAS L8 es una plataforma de nueva energía diseñada para cubrir múltiples fuentes de energía, tipos de vehículo y dimensiones, con compatibilidad explícita con BEV, PHEV, REEV y FFV, y aplicaciones en SUV, sedán, crossover y hatchback. Esta arquitectura permite desarrollar productos adaptados a distintos mercados sin renunciar a una base tecnológica común.

En términos de escalabilidad, la plataforma LEX contempla diferentes longitudes de batalla, desde 2,5 metros (segmento A0) hasta 3,0 metros (segmento C), pasando por 2,7 m (A) y 2,8 m (B), configurándose como una solución modular por segmento.

En el apartado mecánico, el LEPAS L8 incorpora un motor híbrido dedicado 1.5 TGDI, con una eficiencia térmica del 44,5 %, un consumo homologado de 4,9 l/100 km y un nivel de ruido ultra-quiet de 61 dB. A ello se suman transmisiones híbridas dedicadas DHT160 y DHT230, ambas con una eficiencia del 90 % en condiciones reales de uso, optimizadas para distintos escenarios de conducción.

En batería y recarga, el modelo se apoya en una arquitectura de 800 voltios para versiones BEV y en configuraciones de alta tensión para PHEV y REEV. El sistema permite recargas del 5 % al 80 % en tiempos reducidos, con la posibilidad de recuperar hasta 200 km de autonomía en solo 10 minutos, además de integrar descarga externa de 6,6 kW y tecnología V2V.

La electrificación se completa con una gestión térmica avanzada, que integra bomba de calor de doble fuente y sistemas PTC de alta eficiencia, logrando una mejora de hasta el 30 % en la autonomía eléctrica en climas fríos, y un sistema de climatización capaz de poner el habitáculo en condiciones operativas en cinco minutos en entornos de alta temperatura.

2. Arquitectura electrónica EEA 5.0: base para la evolución tecnológica

El LEPAS L8 se apoya en la arquitectura electrónica EEA 5.0, que constituye la base del concepto Smart Cabin – High-Spec Technology Foundation. Esta arquitectura integra chips de alto rendimiento de grado automoción, una capa de computación centralizada y redes Gigabit Ethernet, permitiendo gestionar grandes volúmenes de datos en tiempo real.

El sistema alcanza referencias de hasta 1.000 TOPS, apoyado en el chip 8155, con mejoras en proceso, CPU, capacidad de cómputo y tiempos de arranque, sentando las bases para la actualización progresiva de funciones y software a lo largo del ciclo de vida del vehículo.

La experiencia a bordo se articula en torno a una smart technology cabin, compatible con pantallas de 13,2 pulgadas, una interfaz HMI “zero-layer”, modelo de voz con inteligencia artificial, control del vehículo desde smartphone y My Digital Key para la gestión de accesos. El sistema está preparado para una implementación global, con cobertura en 115 mercados, 45 ítems de visualización de texto y 20 funciones de interacción por voz, incluyendo soluciones específicas como HERE Navigation en Europa.

3. Sistemas ADAS: LEX Deep Technological Expertise in Intelligent Driving

La conducción asistida constituye uno de los pilares del desarrollo tecnológico de LEPAS. Bajo el enfoque LEX Deep Technological Expertise in Intelligent Driving, el sistema se apoya en computación avanzada, datos a gran escala y algoritmos end-to-end, desarrollados y validados para operar de forma consistente en condiciones reales.

El LEPAS L8 utiliza potencias de cálculo medidas en Pflops, se beneficia de millones de usuarios y miles de millones de kilómetros de conducción inteligente, y emplea modelos end-to-end validados mediante pruebas globales en vehículos reales y evaluaciones digitales continuas.

En la práctica, el modelo incorpora un sistema básico de asistencia a la conducción presente en toda la gama, con un paquete L2 que incluye crucero adaptativo de velocidad completa (0–160 km/h), además de tiempos de respuesta del sistema de 0,45 segundos y una elevada densidad de sensores, orientados a mejorar la seguridad activa y la coherencia del sistema en distintos escenarios.

4. Automatización del aparcamiento: APA, RPA y VPD

El aparcamiento es uno de los ámbitos donde la automatización aporta un beneficio inmediato al usuario. El LEPAS L8 integra APA (Automatic Parking Assist) y RPA (Remote Parking Assist), con una tasa de éxito superior al 95 % en plazas estándar, incluso en entornos urbanos complejos.

El siguiente nivel lo representa la tecnología VPD, asociada a posicionamiento preciso y carga inalámbrica, capaz de operar hasta 20 km/h, generar mapas propios de hasta 2 km y facilitar la búsqueda y alineación exacta en plazas de aparcamiento. Estas funciones reducen la fricción en el uso diario y trasladan la automatización a escenarios reales de movilidad urbana.

5. Confort tecnológico, percepción avanzada y validación

La propuesta tecnológica del LEPAS L8 se extiende al confort y la percepción del entorno. El modelo incorpora imagen panorámica 540°, que mejora la lectura del entorno en maniobras de baja velocidad y situaciones urbanas complejas, reforzando la precisión y la seguridad en el uso cotidiano.

En confort acústico, el L8 integra cancelación activa de ruido, con una reducción de 9 dB y una tasa de cancelación del 80 %, alcanzando niveles de ruido en modo eléctrico inferiores a 0,8 dB. El sistema de sonido BOYAMelody, con tecnologías patentadas, se combina con asientos adaptativos inteligentes, dotados de funciones de alivio de fatiga, masaje por puntos, estructura multicapa y ajuste postural dinámico.

Este enfoque se sustenta además en un programa de validación extrema, con ensayos a –45 °C, 80 °C, 5.000 metros de altitud y 600 mm de vadeo, así como en estándares de seguridad de batería alineados con el objetivo ENCAP 5 estrellas 2026, incluyendo pruebas de caída desde 4,9 metros, extrusión de 200 kN y más de 50 escenarios de colisión.

Con el LEPAS L8, la marca consolida una propuesta tecnológica basada en integración, uso real y capacidad de evolución. Electrificación avanzada, arquitectura electrónica escalable, sistemas ADAS validados, automatización del aparcamiento y un elevado nivel de confort convergen en un SUV concebido para responder a las demandas actuales del mercado y acompañar su evolución futura.