Una ocasión que no solo honra el pasado de la marca, sino que también fortalece su compromiso con un futuro de excelencia. El enfoque ya está centrado en 2026 con el centenario del logotipo y los primeros 100 años de Maserati en las carreras

Módena, 1 de diciembre de 2025. El foco de atención aún no se ha desvanecido en «Maserati Meccanica Lirica» y en el regreso de la producción del GranTurismo y el GranCabrio a la histórica planta del Viale Ciro Menotti, y hoy Maserati celebra el 111 aniversario de su fundación, un hito que la convierte en la marca más antigua del Motor Valley italiano.

Estos dos hitos convierten a Maserati en la máxima expresión del lujo italiano en el escenario mundial, guiando a la marca hacia el Año del Centenario del Tridente, 2026, que marca el siglo de su icónico logotipo y, al mismo tiempo, los cien años desde su debut en el automovilismo. Fue precisamente en 1926 cuando el Maserati Tipo 26, el primer coche que llevó el Tridente en el capó, compitió en la Targa Florio y ganó en su categoría.

Pero la historia de este icono Made in Italy comenzó una década antes, en 1914, cuando Alfieri Maserati y sus hermanos Ettore y Ernesto fundaron «Ditta Alfieri Maserati» en Via de’ Pepoli 1A, justo en el centro de Bolonia. Como se indica en el documento de declaración comercial individual, la nueva compañía comenzó oficialmente sus operaciones el 1 de diciembre de 1914 (ya que el documento en sí se presentó ante el Ayuntamiento de Bolonia el 14 de diciembre). Los hermanos Maserati eran apasionados de la mecánica, tenían un gran amor por la velocidad, y no eran reacios a ponerse al volante de un coche de carreras.

Otro hermano, Mario, contribuyó diseñando el logotipo del Tridente, inspirado en la fuente de Neptuno en el centro de Bolonia, y el último hermano, Bindo, se unió a la Officine Maserati en 1932, tras la muerte de Alfieri.

Como se mencionó, el primer coche que llevó el Tridente fue el Tipo 26, un bólido de competición que hizo su debut en la Targa Florio de 1926, donde obtuvo el primer lugar en la clase de hasta 1,5 litros con Alfieri al volante. Fue el primero de una larga lista de logros, incluidas las victorias consecutivas en las 500 Millas de Indianápolis (1939 y 1940), cuatro victorias consecutivas en la Targa Florio (1937, 1938, 1939 y 1940), nueve victorias en Fórmula 1 y el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1957 con Juan Manuel Fangio. Más recientemente, Maserati volvió a ganar con el MC12, que se adjudicó seis campeonatos internacionales FIA GT entre 2005 y 2010: la máxima expresión de las carreras GT para automóviles derivados de la producción. Desde 2023, el Maserati GT2 ha devuelto el Tridente a la categoría de ruedas carenadas, obteniendo victorias y siendo elegible para competir en más de 20 campeonatos en todo el mundo.

A finales de 1939, con la llegada de la familia Orsi, Maserati comenzó su traslado a Módena, donde la planta del Viale Ciro Menotti abrió sus puertas el 1 de enero de 1940, y ha seguido siendo el hogar del Tridente desde entonces. En 1947, la colaboración entre los hermanos Maserati y la marca llegó a su fin, y se introdujo el primer coche de carretera, el A6 1500. Luego, en 1963, la marca debutó con el Quattroporte, creando el segmento de las berlinas de lujo de alto rendimiento. Después de un breve período bajo la propiedad de Citroën (1968–1975), durante el cual la empresa introdujo sus primeros procesos industriales modernos, la posterior era De Tomaso (1975–1993) vio la creación y el éxito comercial de uno de los modelos más emblemáticos y más vendidos de la marca: el Biturbo.

A partir de estos sólidos cimientos históricos e industriales, la fase más reciente de la evolución de la marca italiana ha mostrado nuevos modelos e importantes innovaciones, a partir de 2007. El Quattroporte de quinta generación debutó en el Salón del Automóvil de Detroit, seguido del icónico GranTurismo en el Salón del Automóvil de Ginebra. El GranCabrio llegó en 2009; el Quattroporte de sexta generación y el Ghibli en 2013; tres años después llegó el Levante, el primer SUV de Maserati.

En 2020, con la introducción de las líneas de producción del nuevo Maserati MC20, el buque insignia de una nueva era para la marca, la planta de Viale Ciro Menotti sufrió una importante renovación, completa con un taller de pintura interno y un área dedicada al desarrollo y montaje del revolucionario motor Maserati Nettuno, que estrenó varias patentes internacionales y 100% fabricado por Maserati. Dos años más tarde llegó el debut del Grecale, el nuevo SUV que mejor muestra el espíritu granturismo de Maserati, combinando rendimiento y elegancia en una experiencia de conducción inigualable. En 2023, fue el turno del Maserati GT2 Stradale, un superdeportivo de calle que une dos mundos icónicos de Maserati: la elegancia y las carreras. Este modelo encarna el alma de competición de la marca y, al mismo tiempo, ofrece comodidad y placer de conducción para el uso diario. Al año siguiente, la atención se centró en el MCXtrema, una «bestia» solo para circuitos limitada a 62 unidades, equipada con una versión extrema del motor V6 Nettuno de 730 CV.

Finalmente, 2025 será un año verdaderamente histórico para la marca y sus instalaciones de Módena, con tres momentos señalados: el inicio de la producción del MCPURA, la expresión más pura de  la energía y el rendimiento de Maserati; la presentación de BOTTEGAFUORISERIE, un nuevo proyecto que une las fuerzas creativas de Alfa Romeo y Maserati; y el regreso a casa del GranTurismo y el GranCabrio, que vuelven al lugar de nacimiento de sus generaciones anteriores.

Santo Ficili, COO de Maserati, comentó: “Es un verdadero honor para mí celebrar los 111 años de historia de Maserati en la ciudad que representa el corazón palpitante de nuestra marca. Tras las celebraciones de Maserati Meccanica Lirica, es motivo de gran orgullo, especialmente en nuestro cumpleaños, destacar el excepcional know-how conservado en esta región. Durante más de un siglo, ha alimentado una visión única del rendimiento, el diseño y la artesanía, encarnando la expresión más pura del lujo italiano. 

Quiero dar las gracias a las mujeres y hombres de Maserati, a nuestra red de concesionarios y a todos nuestros grupos de interés. De hecho, los últimos desarrollos de este año demuestran una vez más tanto la fortaleza del vínculo de Maserati con la ciudad como el compromiso real de la marca de aprovechar y encontrar nuevas oportunidades de crecimiento, mirando al futuro con confianza».

Maserati S.p.A.

Maserati produce una gama completa de vehículos exclusivos que se reconocen de inmediato por su extraordinaria personalidad. Con estilo, tecnología y una exclusividad innata, satisfacen los gustos más exigentes y refinados, marcando siempre un referente en la industria automovilística mundial. Una tradición de automóviles de éxito, que ha ido redefiniendo en cada modelo qué es un deportivo italiano en términos de diseño, prestaciones, confort, elegancia y seguridad, actualmente disponibles en más de 70 mercados a nivel internacional.

La gama Maserati incluye el SUV Grecale, el GranTurismo, el icónico gran turismo italiano, y el GranCabrio, el nuevo descapotable del Tridente; todos ellos caracterizados por el uso de materiales de la más alta calidad y avanzadas soluciones técnicas. Una gama equipada con propulsores híbridos de 4 cilindros —disponibles para el Grecale— y gasolina V6, con tracción trasera y total, que encarna en su ADN las prestaciones de la marca del Tridente. El GranTurismo está disponible tanto con el motor V6 de gasolina de alto rendimiento como con una versión 100 % eléctrica, el GranTurismo Folgore, el primer coche en la historia de la marca con sede en Módena en adoptar esta solución. La gama totalmente eléctrica también incluye Grecale Folgore y GranCabrio Folgore. El tope de gama de la marca es la familia MC, formada por el coupé MCPURA y su versión convertible MCPURA Cielo, propulsados por el innovador motor V6 Neptune, 100% Maserati, que incorpora tecnologías derivadas de la F1 en la unidad de potencia de un coche de serie.  Completando la oferta comercial de la marca está el Maserati GT2 Stradale, la versión homologada para carretera del GT2, que devolvió a Maserati a los circuitos en campeonatos de ruedas cubiertas, mientras que el Maserati MCXtrema es la serie limitada de solo 62 unidades, un coche de carreras homologado solo para pista que lleva el rendimiento del Tridente al más alto nivel y está dedicado a los entusiastas de los coches de carreras.

La misión de Maserati es escribir el futuro de la movilidad en el segmento de lujo, centrándose en las peticiones de sus clientes. Para lograr esta misión, la marca también se centra con fuerza en el programa de personalización del Maserati Fuoriserie, las actividades del Maserati Classiche y el programa intensivo de carreras Maserati Corse.