Month: junio 2020

Los vehículos eléctricos Nissan vendidos en España en 2019 ahorraron más de 4.000 toneladas de CO2

Los vehículos eléctricos Nissan vendidos en España en 2019 ahorraron más de 4.000 toneladas de CO2, el equivalente a un bosque de 134.000 árboles No cabe duda de que una de las mayores ventajas de los vehículos eléctricos es la reducción de emisiones a la atmósfera, tanto de emisiones contaminantes como no contaminantes. Si nos centramos en las emisiones de CO2, el vehículo eléctrico es el mejor aliado contra el cambio climático y el calentamiento global gracias a sus cero emisiones. En este sentido, Nissan lideró el año pasado el mercado de vehículos eléctricos en España con un total de 2.191 unidades, repartidas entre 1.510 unidades de LEAF y de 681 unidades de la furgoneta eléctrica e-NV200 estableciendo sendos récords para estos vehículos en el mercado español. Más allá de estas cifras, es importante conocer el efecto que sobre el clima tienen estos vehículos eléctricos. En una estimación de que esos 2.191 vehículos hubieran recorrido aproximadamente unos 15.000 kilómetros anuales (estimación conservadora), estos vehículos ahorran más de 4.000 toneladas de CO2 por año, el equivalente …

EL Mercedes-Benz EQC te ayuda de forma inteligente a maximizar el uso de la energía

El Mercedes-Benz EQC (consumo de energía, ciclo mixto; 20,8-19,7[1] [25-22,42[2]] kWh/100 km; emisiones de CO2 ciclo mixto: 0g/km) asiste al conductor a optimizar el uso de energía mediante diferentes estrategias inteligentes. Una de ellas es el innovador pedal háptico, que informa al conductor mediante un punto de resistencia en el pedal del acelerador de cuál es el punto de acelerador máximo para optimizar el uso de la energía. Por su parte, el asistente ECO elabora en segundo plano simulaciones de las posibilidades de marcha para determinar si es mejor la marcha por inercia o retener el vehículo para recuperar la energía. El vehículo toma en cuenta la ruta y situación del tráfico y es capaz de reducir de forma anticipativa el par de propulsión si reconoce, por ejemplo, una rotonda o un vehículo circulando por delante a menor velocidad. El consumo de un vehículo eléctrico depende en gran medida del estilo de conducción. El sistema de gestión de la energía del EQC no descansa nunca y está alerta en todo momento para calcular la conducción …

Porsche gana la categoría GTE en las 24 horas de Le Mans Virtuales

El recién fundado equipo Porsche Esports ha ganado la primera edición de las 24 Horas de Le Mans virtuales. El 911 RSR con especificaciones 2017, conducido por el piloto oficial Nick Tandy (Gran Bretaña) y el Júnior de Porsche Ayhancan Güven (Turquía), así como por los expertos en carreras de simuladores Josh Rogers (Australia) y Tommy Östgaard (Noruega), cruzó la meta del Circuito de las 24 Horas en cabeza de la categoría GTE. Después de una carrera perfecta, los miembros del equipo Porsche aventajaron en una vuelta al segundo clasificado. El cuarteto del 911 RSR rememoró así la primera victoria absoluta de Porsche en esta prueba, lograda hace exactamente 50 años por Hans Herrmann y Richard Attwood. El 14 de junio de 1970, el dúo germano-británico venció en las 24 Horas de Le Mans al volante de un 917 KH. Con un total de 19 triunfos en la general, Porsche es la marca con más victorias en esta legendaria carrera de resistencia. Debido a la pandemia del coronavirus, las 24 Horas de Le Mans auténticas …

Guía Peugeot del coche electrificado: no todas las baterías son iguales

La batería tiene un gran protagonismo por su carga tecnológica: la calidad de su diseño y sus componentes son determinantes para el rendimiento, autonomía y durabilidad de un coche eléctrico o de un híbrido enchufable Las baterías forman parte de un sistema que además de las propias celdas, incluye su estructura, refrigeración, cableado y gestión electrónicaPeugeot se convirtió en la primera marca de automóviles en poner a la venta un coche eléctrico, con el vanguardista Peugeot VLV de 1941. Este vehículo se adelantó a su tiempo, pero la tecnología de baterías de su época solo le permitía ofrecer una autonomía de 80 km y una velocidad máxima de 36 km/h. Las baterías han sufrido una enorme evolución en los últimos años y han posibilitado que los coches electrificados alcancen una funcionalidad, prestaciones y autonomía que les permiten competir con los automóviles convencionales y les convierten en una opción válida para la inmensa mayoría de los usuarios. Pero no todas las baterías son iguales. Este capítulo de la “Guía Peugeot del coche electrificado” explora los aspectos …