Mikel Azcona participa durante estos días de parón en un nuevo campeonato virtual, el “Corona Champ WTCR“. Este certamen organizado por RaceRoom Spain ha conseguido reunir a una treintena de ‘simracers‘ para cada una de sus citas y entre ellos se encuentra el piloto de CUPRA Racing, que además es el único con experiencia en WTCR. Tras ganar tres de las cuatro carreras disputadas, Mikel es el líder de la clasificación.

El campeonato, que consta de seis citas y cada una de ellas con dos carreras, comenzó el pasado 26 de marzo en el Circuito de Zhuhai (China). Azcona consiguió allí la pole – con solo 56 milésimas de ventaja sobre el segundo, el británico Luke Mustoo – y se alzó con la victoria con seis segundos de ventaja sobre Mustoo. En la segunda carrera, con parrilla invertida para los diez mejores de la primera, se impuso Diego Lisaso (Audi RS 3 LMS) con el portugués Orlando Telheiro (CUPRA TCR) en tercera posición, mientras que Azcona abandonó tras sufrir un accidente mientras trataba de remontar.

El español continuó con su buen ritmo en la siguiente cita, la de Shanghái, donde a pesar de no lograr la pole position para la primera carrera – se quedó a solo unas milésimas de Simon Onil (Audi RS 3 LMS) -, consiguió subir a lo más alto del podio con varios segundos de ventaja sobre su rival. En la segunda manga, Azcona remontó desde el décimo puesto hasta el primero, batiendo en lo más alto de podio al CUPRA de Mario Bescós, para conseguir su tercer triunfo en el “Corona Champ WTCR“.

La próxima cita del campeonato se disputará sen el Circuito de Ningbo (China) el jueves 9 de marzo. Las carreras se pueden ver en directo a través del canal de Youtube de RaceRoom Spain.
WTCR VIRTUAL: PODIO PARA CUPRA Y DEBUT DE MIKEL AZCONA

El campeonato virtual de la Copa del Mundo de Turismos (WTCR) ha disputado su primera cita en el Circuito de Hungaroring (Hungría), después de una semana dedicada a los entrenamientos y clasificaciones. Hasta 11 pilotos del WTCR 2019, entre ellos Mikel Azcona con su CUPRA TCR, han participado en las dos carreras del evento, que fueron retransmitidas en todo el mundo a través de internet y que promueven la campaña de la FIA #RACEATHOME (Corre en casa).

Los pilotos húngaros Gergo Baldi y Zoltán Csuti se repartieron las victorias al volante de sendos Hyundai i30 N TCR del equipo M1RA Esports en dos carreras llenas de acción, igualdad y competitividad. En la primera de ellas, Baldi superó por solo dos décimas de segundo al alemán Moritz Löhner (CUPRA TCR), que realizó una gran actuación que le llevó a pelear por el triunfo con el piloto local. El polaco Kuba Brzezinski (Lynk & Co 03 TCR) completó el podio de la primera carrera.

En la segunda, Csuti aprovechó un desafortunado toque entre los pilotos Tim Heinemann (Volkswagen Golf) y Nidem Wisniewski (Lynk & Co 03) para ponerse líder y ganar la carrera, por delante de Alexander Dornieden (Lynk & Co 03) y de Heinemann, que a pesar del incidente en el que se vio involucrado salvó un buen tercer puesto. El húngaro Adam Pinczes, con un CUPRA TCR, acabó en el cuarto puesto, logrando otro buen resultado para la marca española.

Tal y como puede verse en los puestos de cabeza, los pilotos reales del WTCR 2019 no consiguieron plantar cara a los ‘simracers’, quienes acumulan años de experiencia en este tipo de carreras. El mejor de los pilotos del WTCR fue Yann Ehrlacher (Lynk & Co), que consiguió el decimoséptimo puesto en la segunda carrera. Mikel Azcona (CUPRA TCR) consiguió un vigésimo como mejor resultado en su debut en esta competición, donde además de divertirse, también se está entrenando para cuando vuelva la actividad deportiva.

La próxima cita del WTCR virtual se disputará en el circuito Slovakia Ring, el 20 de abril.

Las carreras de Hungría pueden volver a verse en Youtube.

Resultados
Carrera 1
1. Gergo Baldi (Hyundai i30 N TCR) 14 vueltas
2. Moritz Löhner (CUPRA TCR) +0.267
3. Jakub Brzezinski (Lynk & Co 03) +2.225
…
11. Adam Pinczes (CUPRA TCR) +7.213
18. Mat’o Homola (Hyundai i30 N TCR) +11.235
19. Esteban Guerrieri (Honda Civic) +16.533
20. Elmar Kurbanov (CUPRA TCR) +25.071
21. Niels Langeveld (Audi RS 3 LMS) +29.136
22. Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR) +34.351
23. Tiago Monteiro (Honda Civic) +34.801
24. Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta) +41.096

Carrera 2
1. Zoltan Csuti (Lynk & Co 03) 14 vueltas
2. Alexander Dornieden (Lynk & Co 03) +0.290
3. Tim Heinemann (Volkswagen Golf) +2.273
4. Adam Pinczes (CUPRA TCR) +2.681
….
11. Moritz Löhner (CUPRA TCR) +5.760
17. Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03) +23.880
18. Elmar Kurbanov (CUPRA TCR) +26.221
19. Mat’o Homola (Hyundai i30 N TCR) +26.636
20. Mikel Azcona (CUPRA TCR) +29.932
22. Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta) +34.802
23. Tiago Monteiro (Honda Civic) +37.077
24. Niels Langeveld (Audi RS 3 LMS) +42.697
25. Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR) +59.372
TCR ESCANDINAVIA: ROBERT DAHLGREN Y MIKAELA ÅHLIN-KOTTULINSKY, CON CUPRA EN 2020

El equipo PWR Racing ha anunciado que competirá en la temporada 2020 del campeonato sueco STCC -TCR Escandinavia con los pilotos Robert Dahlgren, vigente campeón del certamen, y Mikaela Åhlin-Kottulinsky. Ambos lucharán con el nuevo CUPRA León Competición por volver a ganar el título de pilotos y conquistar el de equipos, tras ser subcampeones en 2019.

“Los últimos años han sido algunos de los más importantes de mi carrera como piloto y PWR Racing ha sido clave en ello”, dice Åhlin-Kottulinsky, de 27 años de edad, y que ya acumula dos victorias en el campeonato. “Juntos hemos conseguido resultados históricos y nuestro objetivo es seguir haciéndolo en 2020. Estoy muy motivada por la temporada que se avecina y me siento muy orgullosa por seguir siendo parte de la familia PWR Racing/CUPRA un año más”, añade.

Su compañero, Dahlgren, es uno de los pilotos suecos de turismos con más experiencia del mundo: además de competir durante años en el Campeonato Sueco de Turismos, ha participado también en el Mundial de Turismos y en el competitivo V8 Supercar australiano. Después de lograr el título del TCR Escandinavia en 2019, defenderá su corona en 2020. “Siempre es emocionante competir con un coche nuevo. Estoy muy feliz por seguir corriendo en este campeonato, pues tiene un gran prestigio tanto dentro como fuera de Suecia”, asegura.

El TCR Escandinavia tendría que arrancar en el circuito de Knutstorp (Suecia) el fin de semana del 15 y 16 de mayo, pero la crisis del coronavirus ha aplazado esta cita. El inicio de la temporada 2020 está ahora programado para el 12 y 13 de junio en Skellefteå, al norte de Suecia.

TECNOLOGÍA:
EL SECRETO QUE ESCONDE EL RETROVISOR DEL CUPRA LEÓN COMPETICIÓN

La competición ha sido históricamente el mejor campo de pruebas para los fabricantes de automóviles. A día de hoy lo sigue siendo y el CUPRA León Competición es un ejemplo de ello. En el proceso de desarrollo del nuevo modelo se ha utilizado una novedosa tecnología de impresión en 3D que ha servido, entre otras cosas, para diseñar los espejos retrovisores.

Con el objetivo de aumentar la eficiencia y agilidad en el proceso de creación de su nuevo vehículo de competición, CUPRA utilizó la tecnología de impresión en 3D HP Jet Fusion 5200 para desarrollar algunos componentes. Gracias a ésta, el fabricante pudo tener un mayor número de piezas en menos tiempo y pasar a los test en el túnel del viento antes, así como añadir nuevas funcionalidades.

“El objetivo principal es tener muchas piezas en poco tiempo. Podemos probar una gran variedad de diseños en un tiempo reducido. Además, como el desarrollo de vehículos ahora se hace en paralelo, esta tecnología nos permite reaccionar ágilmente ante cualquier cambio que se produzca en el proceso de diseño”, explica Xavi Serra, responsable de desarrollo técnico de CUPRA Racing.

Uno de los componentes diseñados y desarrollados en tiempo récord gracias a la tecnología 3D es el espejo retrovisor del CUPRA León Competición, una pieza que debe tener la misma forma que en el coche de serie. Además, los ingenieros de la marca quisieron ir más allá. “Pretendíamos añadir una funcionalidad adicional, que es la refrigeración del piloto. Y, por lo tanto, debíamos diseñar una entrada de aire en la zona de máxima presión para conseguir esta refrigeración”, explica Serra.

Además de los espejos retrovisores, CUPRA también ha imprimido en 3D la salida del aire del capó del León Competición y las tomas de refrigeración para frenos y agua. Una vez obtenidas las piezas, se prueba en el coche en el túnel del viento y si los datos que arroja son buenos, se someten a nuevos test sobre la pista, donde se validan antes de ser incorporados definitivamente al vehículo. “Los resultados fueron muy buenos, y algunos incluso sorprendentes, porque fuimos a buscar los límites del material”, señala Serra.

“La impresión 3D va a suponer un punto de inflexión en la industria automovilística ya que permite acelerar los plazos y la tecnología 3D de HP ayuda a los diseñadores a crear piezas que no se podrían producir con otras tecnologías”, afirma Virginia Palacios, directora de desarrollo de sistemas del negocio de impresión 3D en HP. “Esta tecnología es y seguirá siendo clave en infinidad de campos para hacer realidad las ideas más complejas”, concluye el ingeniero de CUPRA.